В статье представлена методика оценки экономической эффективности организационно-технических мероприятий на железнодорожной станции. Рассматриваются вопросы оптимизации работы ПТОЛ, сокращения простоев локомотивов и транзитных вагонов. Приведены формулы для расчета фонда заработной платы персонала, определения явочной и списочной численности, а также алгоритмы вычисления экономии эксплуатационных расходов на основе сокращения вагоно-часов и локомотиво-часов простоя.
- 7.1 Общие положения
- 7.2 Определение фонда заработной платы работников ПТОЛ
- Дополнительные расчеты ФОТ
- Численность персонала
- Итоговые показатели ФОТ
- Таблица 7.1
- 7.3 Экономия эксплуатационных расходов за счет сокращения часов простоя
- Таблица 7.2 – Сравнение простоев локомотивов
- Расчет экономии вагоно-часов
- Расчет экономии расходов
7.1 Общие положения
Одним из важнейших параметров, характеризующих работу станции, являются вагоно-часы простоя, увеличение пропускной способности. От простоя поездов на станции во многом зависит эффективность работы станции. Железная дорога имеет возможность сократить продолжительность простоя вагонов на станциях путём ускорения технологического процесса обработки транзитных поездов, а также своевременной выдачей локомотивов после экипировки и технического обслуживания.
После построения первого суточного план-графика были выявлены значительные простои в ожидании подачи локомотивов под состав из ПТОЛа. А также простои в ожидании технического обслуживания вагонов. Поэтому целью данного раздела является определение экономической целесообразности добавления дополнительных работников ПТОЛ и сокращения простоя поездов в ожидании технического обслуживания, за счет исключения технических осмотров поездов, не прошедших гарантийный участок.
Капитальных вложений данный проект не предполагает.
7.2 Определение фонда заработной платы работников ПТОЛ
Заработная плата представляет собой вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также выплат компенсационного и стимулирующего характера.[15] Часовая тарифная ставка оплаты труда для работников ПТОЛ шестого разряда производится по тарифным ставкам второго уровня, определяется по формуле:
Формула 7.1: Сч = Ст · Кт, руб./час.
где Ст — тарифная ставка i-рабочего; Кт — тарифный коэффициент в зависимости от разряда работника.
Месячная тарифная ставка определяется по формуле:
Формула 7.2: Смес = Сч · Фмес, руб.
где Фмес — фонд рабочего времени за месяц.
Фонд рабочего времени за месяц определяется по формуле:
Формула 7.3: Фмес = Фгод / 12,
где Фгод — фонд рабочего времени за год.
Дополнительные расчеты ФОТ
Премия за отработанный месяц определяется по формуле:
Формула 7.4: П = Смес · %прем, руб.
Доплата за работу в ночное время определяется по формуле:
Формула 7.5: Дноч = Смес · %ноч, руб.
Доплата за работу в выходной или праздничные дни определяется по формуле:
Формула 7.6: Двых = Смес · %вых, руб.
Доплата за работу в тяжёлых условиях труда определяется по формуле:
Формула 7.7: Дтяж = Смес · %тяж, руб.
Выплата по районному коэффициенту для Урала определяется по формуле:
Формула 7.8: Врк = (Смес + П + Дноч + Двых + Дтяж) · Крк, руб.
Среднемесячная заработная плата определяется по формуле:
Формула 7.9: ЗПср = Смес + П + Дноч + Двых + Дтяж + Врк, руб.
Численность персонала
Перед определением годового фонда заработной платы слесарей необходимо определить их списочную численность по формуле:
Формула 7.10: Чсп = Чяв · 1,15, чел.
где Чяв — явочная численность работников; 0,15 — коэффициент, учитывающий время отпуска работников.
Явочная численность работников определяется по формуле:
Формула 7.11: Чяв = (Крм · Ксм) / Фрв,
где Крм — количество рабочих мест; Ксм — количество смен.
Количество смен определяется по формуле:
Формула 7.12: Ксм = (Дгод · Тсм · Ксут) / Фрв, смен.
где Дгод — количество рабочих дней в году; Тсм — продолжительность работы в смену; Ксут — количество рабочих смен в сутках.
Итоговые показатели ФОТ
Таким образом, зная списочную численность работников, определяем годовой фонд заработной платы по формуле:
Формула 7.13: ФЗПгод = ЗПср · 12 · Чсп, руб./год.
Отчисления на социальные нужды определяются по формуле:
Формула 7.14: Осоц = ФЗПгод · 0,30, руб./год.
Годовой ФЗП и социальные отчисления вместе определяются по формуле:
Формула 7.15: Зобщ = (ФЗПгод + Осоц) / 1000, тыс-руб./год.
Таблица 7.1
| Показатели | Значение, руб |
|---|---|
| Часовая тарифная ставка | 166,65 |
| Месячная тарифная ставка | |
| Фонд рабочего времени | 164,33 |
| Премия | |
| Доплата за работу в ночное время | |
| Доплата за работу в выходной или праздничные дни | |
| Доплата за работу в тяжёлых условиях труда | |
| Выплата по районному коэффициенту | |
| Среднемесячная заработная плата | |
| Явочная численность работников | 8,88 |
| Списочная численность работников | 10 |
| Годовой фонд заработной платы | |
| Отчисления на социальные нужды |
7.3 Экономия эксплуатационных расходов за счет сокращения часов простоя
Для определения экономического эффекта от добавления работников ПТОЛ, необходимо произвести расчёт расходов, связанных с простоем локомотивов в ожидании обработки:
Формула 7.16: Эл = Δt · Ent
где Эл — годовая экономия эксплуатационных расходов за счёт сокращения времени простоя локомотивов ожидании обработки; Ent — Единичная расходная ставка на 1 локомотиво-час включая расходы на деповской, капитальный ремонт (16 руб); Δt — разница между суммарным временем простоя локомотивов до ввода дополнительных работников ПТОЛ и после.
Таблица 7.2 – Сравнение простоев локомотивов
| Показатель | До | После |
|---|---|---|
| Простой локомотивов в ожидании обработки, ч | 32ч | 9,65ч |
Найдем разницу между суммарным простоем локомотивов в ожидании обработки: Где 33 — число локомотивов из под транзитных поездов. Годовая экономия эксплуатационных расходов составит:
Расчет экономии вагоно-часов
В результате внедрения дополнительных работников ПТОЛ и исключения технических осмотров поездов, не прошедших гарантийный участок, сократилось время простоя транзитных вагонов по формуле:
Формула 6.4: Δn·t = n·t1 — n·t2
где n·t1 — количество вагоно-часов простоя до внедрения дополнительных работников ПТОЛ, вагоно-часы; n·t2 — количество вагоно-часов простоя после внедрения дополнительных работников ПТОЛ, вагоно-часы.
На основании суточного плана-графика (вариант 1) и данным таблицы 6.1 определяем, что вагоно-часы простоя транзитных поездов на станции составляют 10414,23 вагоно-часов. На основании суточного плана-графика (вариант 2) и данным таблицы 6.3 определяем, что вагоно-часы простоя транзитных поездов на станции составляют 5587,8 вагоно-часов.
Следовательно, суточная экономия вагоно-часов простоя транзитных поездов на станции составит: Δn·t = 10414,23 – 5587,8 = 4826,43 вагоно-часов.
Годовая экономия вагоно-часов составит: 4826,23 · 365 = 1761646,95 вагоно-часов.
Расчет экономии расходов
Найдем расходную ставку вагоно-часов, зная что поездо-час простоя грузового поезда на станционных путях с учетом арендных платежей за локомотивы (электрическая тяга) обходится в 2450,16 руб. по формуле:
Формула 6.5: eвч = eпч / mср, руб.
где eпч — расходная ставка, 2450,16 руб; mср — среднее кол-во вагонов, 71 вагон.
eвч = 2450,16 / 71 = 34,51 руб.
Экономия расходов от сокращения простоя на станции определяется умножением вагоно-часов на расходную ставку по формуле:
Формула 6.6: Эвч = Δn · t · eвч, руб.
Эвч = 1761646,95 · 34,51 = 60 794 436,2 руб.
Э = 60794436,2 + … = 65101728,2
Примечание: У вас все перемешано! И вагоны и локомотивы! Посмотрите, пожалуйста, методичку!!!
Сравниваем экономию эксплуатационных расходов и затраты на содержание дополнительных слесарей в пункте технического обслуживания локомотивов. Из полученных результатов видно, что добавление слесарей в пункт технического обслуживания локомотивов и исключения технических осмотров поездов, не прошедших гарантийный участок, является экономически эффективным мероприятием.